ความสำคัญของ Lubricant หรือ สารหล่อลื่น ในงาน Bolt Torque
ความสำคัญของ Lubricant หรือ สารหล่อลื่น ในงาน Bolt Torque

ความสำคัญของ Lubricant หรือ สารหล่อลื่น ในงาน Bolt Torque

ความสำคัญของ Lubricant หรือ สารหล่อลื่น ในงาน Bolt Torque

      จากการทดลองโดยการใช้เครื่องมือวัดแรงดึง Bolt ที่เชื่อถือได้ หรือที่เรารู้จักกันในชื่อ Skidmore Bolt Tester (https://www.skidmore-wilhelm.com/collections/bolt-testers)

      การทำงานของ Skidmore Bolt Tester จะมีการทำงานเหมือนเครื่องชั่ง โดยจะมีรูตรงกลางไว้ให้ร้อยโบลต์เข้าไป และมีแผ่นเหล็กรองหัวท้ายพร้อมมีน็อตยึดไว้ แรงจากการขันที่ใส่เข้าไปจะเปลี่ยนเป็นแรงดึงของโบลต์ไปบีบที่เครื่องอ่านแบบ Skidmore

การวัดค่าการสูญเสียจากแรงเสียดทานด้วยเครื่องวัดแรงดึงโบลต์แบบ Skidmore

จาก Youtube VDO เมื่อเราทำการขันโบลต์แบบ DTIs (Direct Tension Indicators) โดยมีค่าแรงดึงที่เหมาะสมที่ 41 kips หรือ 41,000 lbf หรือแรงดึงที่ทำให้เดือยที่ปลายโบลต์ขาด

  1. โบลต์ขนาด 7/8″ ที่เป็นสนิมจะสร้างแรงดึงโบลต์ได้แค่ 17 kips หรือ 17,000 lbf.
  2. โบลต์ขนาด 7/8″ ที่ไม่เป็นสนิมจะสร้างแรงดึงโบลต์ได้ถึง 35 kips หรือ 35,000 lbf.
  3. โบลต์ขนาด 7/8″ ใช้สารหล่อลื่นที่เหมาะสมจะสร้างแรงดึงโบลต์ได้ถึง 48 kips หรือ 48,000 lbf.

จากการทดลองข้างต้นทำให้ทราบว่าโบลต์ขนาดเดียวกัน พื้นผิวที่ต่างกันหรือแรงเสียดทานต่างกันจะสร้างแรงดึงโบลต์ได้ไม่เท่ากันถึงแม้เราจะขันหรือทอร์คด้วยค่าแรงบิดที่เท่ากันก็ตาม

เมื่อเราทำการวัดค่าแรงบิดกับค่าแรงดึงโบลต์ โดยมีการทาสารหล่อลื่นที่แตกต่างกันตามตารางด้านล่าง ค่าที่ได้จะสามารถมาสร้างกราฟเป็นเส้นตรงได้ และจะเห็นว่า การทาสารจารบี (Grease) ซึ่งส่วนใหญ่เราจะใช้สารหล่อลื่นที่เราทราบค่าสัมประสิทธิ์ที่แน่นอนคือ Molykote-1000 จะให้ค่าแรงดึงที่สูงสุด เมื่อเทียบกับการทาน้ำมัน (Oil) หรือการไม่ทาสารหล่อลื่นเลย (Dry)

การเกิดแรงเสียดทานในโบลต์
กราฟเปรียบเที่ยบค่าทอร์คกับค่าแรงดึงของโบลต์เมื่อใช้สารหล่อลื่นที่ต่างกัน
กราฟเปรียบเที่ยบค่าทอร์คกับค่าแรงดึงของโบลต์เมื่อใช้สารหล่อลื่นที่ต่างกัน
กราฟแสดงความสัมพันธ์ระหว่างทอร์คและแคมป์โหลด ของโบลต์ขนาด M12 x 1.75 คลาส 8.8 น็อตเกรด 8 ขันให้แน่นที่ค่าทอร์ค 58 N.m จำนวน10 ครั้ง โดยมีการทาสารหล่อลื่นที่กราฟทางด้านขวาในครั้งแรกเท่านั้น ส่วนด้านซ้ายไม่มีการทาสารหล่อลื่น โดยค่าเฉลี่ยของแคลมป์โหลดเท่ากับ 18.2 kN มีค่าเบี่ยงเบนที่ ± 40.3% ส่วนที่ทาสารหล่อลื่นมีค่าเฉลี่ยแคมป์โหลดเท่ากัน 44.9 kN โดยมีค่าเบี่ยงเบนที่ ± 2.5% เท่านั้น
กราฟแสดงความสัมพันธ์ระหว่างทอร์คและแคมป์โหลด ของโบลต์ขนาด M12 x 1.75 คลาส 8.8 น็อตเกรด 8 ขันให้แน่นที่ค่าทอร์ค 58 N.m จำนวน10 ครั้ง โดยมีการทาสารหล่อลื่นที่กราฟทางด้านขวาในครั้งแรกเท่านั้น ส่วนด้านซ้ายไม่มีการทาสารหล่อลื่น โดยค่าเฉลี่ยของแคลมป์โหลดเท่ากับ 18.2 kN มีค่าเบี่ยงเบนที่ ± 40.3% ส่วนที่ทาสารหล่อลื่นมีค่าเฉลี่ยแคมป์โหลดเท่ากัน 44.9 kN โดยมีค่าเบี่ยงเบนที่ ± 2.5% เท่านั้น

สอบถามเพิ่มเติมสำหรับคอร์สการอบรม
Flange Management

Contact Us

E-mail

info@LCE-Solution.com
sales@LCE-Solution.com

Phone

+66-90-894-9878
+66 38 691-515 Ext 514